Видео

Abraços do Brasil ! Tenho um Voyage 1988( meu pai comprou zero), motor AP 1.6 a álcool com 420.000 km rodados. Três cilindros ainda estão com a taxa de compressão máxima só foram trocadas as válvulas do cabeçote com 400.000 km. A bomba de água carburador e radiador troquei há pouco tempo. Alternador, distribuidor, bomba de óleo, câmbio(ainda não troquei o óleo) e motor de arranque ainda são os originais de fábrica.

Increíble porqué? Si hay pruebas de que existió!

Soi gay

Hace un vídeo del motor del corsa 😮

Los scaner .cambia los kilometrajes?

o sea digamos, si me compro un usado no tiene que haber usado un brutito antes y listo! Con un uso y cuidados normales no pasa nada más allá de que se pueda joder la bomba de alta presión

Mmmm que belleza 😊😊

Motor ineficiente y altamente contaminante, esos motores por estos días ya no deben existir

Tuve un Fiat uno 1989 SCV motor 1500❤

Aqui no Brasil tivemos os motores Fiasa e os Sevel feitos na Argentina. Ambos são motores excelentes e praticamente indestrutíveis. Mas para a realidade econômica do brasileiro, o motor AP ainda é o mais fácil e barato de preparar.

Tengo un siena de inyeccion 1.3 quiero anillarlo yo mismo este plano podria ayudarme ya que es muy parecido es mpi el bloque es de un fiat de 83 que locura hicieron no?

Perkins 4 por favor

Impresionante explicación! Hace tiempo buscaba un vídeo así y en 3d. Tengo un uno. Y además tuve todos los demás. 147, vivace, regatta y palio. Que motor!

Muy buen trabajo felicitaciones

Muy buen trabajo felicitaciones 😊

Muy buen trabajo felicitaciones

Espectaculares estas animaciones que haces!! Ya tuvimos el AP de VW, el TIPO de FIAT, espero con ansias que hagas el TU5JP4 de PSA!!! Abz!!!

Lo de 5 Kms por litro es erróneo. El consumo de un Ford T era de unos 5 litros a los 100 Kms, lo que resulta en unos 20 Kms por litro consumido. Teniendo en cuenta la baja potencia disponible, la poca velocidad que estos vehículos alcanzaban, era lógico que su consumo de combustible fuera austero. La industria del automóvil de EEUU hizo una deriva muy poco deseable, fabricando con el paso de las décadas vehículos de altísima cilindrada, motores de ocho cilindros en V, carrocerías muy pesadas, y un altísimo consumo de combustible. Pienso que siempre tendría que haberse priorizado el máximo rendimiento energético, y fabricar vehículos adecuados para el uso cotidiano, sacrificando altas potencias, altas cilindradas, altas velocidades punta, pero priorizando bajos consumos en el uso cotidiano, una alta fiabilidad, y un buen confort de marcha dentro de unos límites razonables de velocidad punta. Lo prioritario tendría que ser fabricar motores austeros de consumo con los mejores datos de torque y de potencia en las rpm de uso habitual. De que me sirve un motor que de una potencia extraordinaria a unas 6.000 rpm, cuando me resultaría mas práctico y útil que me diera los mejores datos posibles de torque y de potencia a las rpm que están dentro del uso habitual. Nadie lleva un motor a mas de 3.500 rpm de forma sostenida en velocidad de crucero. Lo interesante son motores de carrera larga, con cilindros de 4 a 6 en línea, y con cilindradas entre los 1.4 y los 3.5 litros en los de seis cilindros. Y máxima potencia y torque entre las 1.500 y las 3.000 rpm.

Gracias

Ta chulo 🔥

a mi me pone indisponible

Trabajo en un taller mecánico. Tengo un Gol G2 diésel 1.6 con más de 1.5 millones de kilómetros y contando, fue taxi y lo estoy usando desde hace 11años. Me tiene tan fisura que hace un mes, me compré una Parati G2 Diésel con 275.000km (lo que vienen a ser apenas unas cosquillas a ésta bestia de motor). Son el amor de mi vida. Me encantan éstos fierros. En mi caso no busco velocidad, ni manoseo. Pero es una demencia lo leales que son y el ahorro económico que te generan. En Uruguay hablamos de más de 3000 dólares de ahorro por año sólo en combustible (sí, tres mil) A mis 1.6 los hago dar 23km/litro. Esto costea los interminables viajes a la frontera, para ahorrar aún más, jejeje y todavía te sobra un montón de guita, que te da para salir del país con aquella hasta dónde quieras, tomarte un par de aviones o escaparte todos los fines de semana. No hay con que darles. NO exagero. Gracias motor AP 1.6.🙏Y AGUANTE EL DIÉSEL!!!

Tuve un regata 1.6 tipo,modelo 88 , le hice 500000 km y lo vendí funcionando y sin gastar aceite . Fué unos de los mejores autos que tuve

También cambienle la tijera por una más liviana y sobretodo las llantas por unas de aluminio y le bajarán arto el peso ya que Benelli es una moto pesada

No tenes algun video enseñando a hacer el doble giro fijo?

Estos videos son adictivos. Hace uno del Zetec Rocam de Ford. Grande rep. Cuídate

Hermoso motor ,tuvimos la suerte de disfrutar once años de un Uno SCR 1.6 Tipo , también de varios AP 1.6 y 1.8 Dos grandes motores..

Quieren velocidad mejor que le pongan un motor a reacción como el de los F16

Hola , me gustaria que hagas un video hablando de motor 5 cilindros del volvo s60 t5 2012 💪😁👍

no pensé que gente con plata también economizaba en combustible 😮

Com injeção seria bom reaproveitar p retro queima aí sim kkkkk

Y el 2.0 de Fiat ?

el velocímetro funciona con la rueda delantera . por lo tanto el tamaño de la rueda trasera no influye en nada .

podrias hacer un video del motor del tsuru 2 o sunny. es un motor legendario por su fiabilidad

Para un motor 1.6 CHT colocarle un header medio 4-1 de salida de 2" vale la pena?

Repman bugatti presentó su nuevo auto hace poco, cuenta con un motor totalmente nuevo, te pido que lo analizes porfavor

Cuanto aceite gastan estos Motores en buenas condiciones?

tenes algun video explicando bien lo de cuadrado, super cuadrado? eso no me queda del todo claro

tenia termostato ese motor ? el electro funcionaba todo el tiempo no como en camionetas modernas q trae embrague q conecta y desconecta el ventilador

Mi abuelo tuvo un Regatta que maneje un par de veces, y mi suegro un 147 que también tuve la suerte de manejar. Hermoso andar tenían esos autos, livianos y ágiles!!

Y todo esto para que un gtr le pegue una terrible arrastrada...😂😂😂😂

3:51 Como siempre impecable trabajo! Consulta un poco cavernícola. Se puede limpiar los inyectores uno mismo para darles mantenimiento o hay q llevarlos a algún tipo de service especializado?

El auto de mi infancia, qué belleza...

Mi novia tiene un Fiat 1 y vamos a todos lados en él, auto muy confiable, mecánica simple, barato de repuestos y todavía abundan.

Fue un GOLAZO esta serie de motores!!!! y no entiendo qué le ven de feo al Tempra....si se parece al Polo y sin embargo el Polo fue un exito

Perdon, voy a acotar algo pero no estoy seguro... Creo que el 128, no trajo motor TIPO, porque se fabrico hasta el año '91/'92 y su cilindrada fue de 1,1 para el berlina y 1,3 a 1,5 litros en Europa y Super Europa. Este último, se compartia con Uno, Duna y Regatta. Recien en el '94, llega la serie de motores TIPO. 1.4 para el 147 (antes compartia con el 128 de 1.1 y 1.3 L) y el 1.6 para Uno, Duna y Regatta. Tuve la oportunidad de acelerar un Spazio TR 1.4 '96 y la verdad que tiene una fuerza de locos ese motorcito..

El motor rotativo no usa pistones pero es similar al motor de dos tiempos ya que tiene que mezclar el aceite con la gasolina y no usa válvulas también los rotores al igual que los pistones son los que sierran y abren las entradas y salidas de los gases en el motor

The best of the best

Imagínate un motor v8 así de ese tamaño pero en lugar de gasolina que sea a Diesel

Me encanto el vídeo. No sé absolutamente nada sobre motores, pero igualmente me resultó interesante, incluso creo que pude entender un poco de lo que se explicaba. Podría decirse que sos bueno explicando